Grandes plataformas, cuadernos de bitácora y riesgos de seguridad

Publicado el: Mié Jul 3

Texas Trucker Recording in Logbook Below Steering Wheel

Los camioneros deben llevar un registro del número de horas que conducen. Antes de que el mandato de registro electrónico entrara en vigor a nivel federal en el 2017, los camioneros llevarían registros en papel o algún tipo de registro electrónico. Ambos eran fáciles de manipular. Bajo las reglas federales, los camioneros pueden conducir un cierto número de horas y luego deben estar fuera de servicio por un cierto número de horas. Sin embargo, los camioneros también tienen que cumplir con plazos, y su tiempo puede verse alterado por el clima, tráfico, problemas de carga y descarga, o cualquier otro tipo de retraso. Los camioneros que preparan los cuadernos de bitácora y conducen por turnos más largos de lo que se supone que deben, probablemente conducen cansados. Y cuanto más cansado esté un camionero (o cualquier otro conductor) cuando conduce, más probable es que tenga un accidente.

Requisitos de los cuadernos de bitácora

Un camionero no sólo debe llevar la cuenta de las horas que pasa conduciendo, sino que también debe llevar la cuenta de:

  • Horas fuera de servicio
  • Las horas pasadas en el camarote de su camión…
  • Horas de conducción real, y
  • Horas que están de servicio pero no están conduciendo

En todas estas categorías, un camionero debe cumplir con el mandato federal de horas de servicio que dicta el tiempo que un conductor puede estar de servicio sin descanso. Mientras que los camioneros interestatales deben tener instalado un dispositivo ELD para diciembre del 2017, los camioneros que sólo conducen en Texas no están obligados a tener instalados los ELD hasta diciembre de 2019. Los camioneros que no tienen un dispositivo ELD instalado son mucho más fáciles de amañar sus registros.

Para desplazarse trabajando sólo las horas dictadas por el mandato de servicio, los camioneros a veces llevan dos cuadernos de bitácora, uno para las inspecciones y otro para sus propios registros. También se sabe que los conductores esperan hasta el final de la semana para llenar sus cuadernos de bitácora, de esa manera pueden amañar sus números para que parezca que cumplieron con el mandato de horas de servicio. Dado que a los conductores se les paga por kilómetro recorrido y no por el tiempo que pasan en su camión, estar sentado en un atasco de tráfico de tres horas puede reducir drásticamente el pago de un conductor por hora de trabajo.

Razones para sesgar los cuadernos de bitácora

Hay muchas razones por las que los camioneros podrían sesgar sus cuadernos de bitácora. Por supuesto, no todos los camioneros harían esto, la mayoría mantiene registros honestos. Pero aquellos que deciden inclinar sus cuadernos de bitácora pueden hacerlo para recuperar el tiempo perdido:

  • Desperdiciar el tiempo sentado en los atascos de tráfico
  • Desperdiciado por esperar a que alguien descargue o cargue el camión
  • Por tener que conducir más despacio debido a las inclemencias del tiempo
  • Porque el conductor iba a perder una fecha límite
  • Porque el conductor llevaba varios días en la carretera y estaba listo para volver a casa y dormir en su propia cama.

Reglas de horas de servicio

Los camioneros deben seguir las reglas federales de horas de servicio. Esto significa que un conductor debe:

  • Cumplir con el límite de 11 horas de conducción. Y, un conductor sólo puede conducir hasta 11 horas después de tener 10 horas consecutivas fuera de servicio.
  • Una vez que un conductor entra en servicio, debe empezar a contar las horas. Después de su 14ª hora consecutiva de servicio, un conductor debe dejar de conducir. Por lo tanto, aunque el conductor sólo haya pasado cinco horas conduciendo, si estuvo de servicio durante las nueve horas anteriores, debe dejar de conducir durante 10 horas consecutivas.
  • Una vez que hayan pasado ocho horas, un conductor de larga distancia debe tomar un descanso de al menos 30 minutos. El conductor puede hacer la pausa de 30 minutos en cualquier momento durante las ocho horas.
  • Un conductor sólo puede conducir un total de 70 horas en ocho días consecutivos. El conductor debe tomarse 34 horas de descanso después de 8 días. Por lo tanto, si un conductor está en un viaje de ida y vuelta de 10 días, se le exige que se detenga durante 34 horas después del octavo día del viaje.

Si bien estas reglas se aplican para mantener a todos en las carreteras seguras, a veces retrasan las entregas. Sin embargo, los datos de un ELD son casi imposibles de sesgar porque toma su información directamente de la computadora del camión. Los camioneros con ELD están obligados a cumplir con las reglas de horas de servicio, lo que esperamos que signifique que las carreteras sean más seguras.

Normas de seguridad

Además de las reglas de horas de servicio, los camioneros deben cumplir varios tipos de normas de seguridad. Entre ellas se encuentran las normas impuestas por:

  • Los departamentos de transporte estatales y federales
  • La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes
  • La Administración Federal de Carreteras
  • El Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos
  • La Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA)
  • La Administración Federal de Aviación
  • La Administración Marítima
  • La Administración Federal de Ferrocarriles
  • La Administración de Seguridad del Transporte
  • Otros organismos reguladores estatales y federales

Estos organismos imponen normas de seguridad para mantener las carreteras seguras. Bajo estas reglas, los camiones son inspeccionados regularmente. A menudo, los camiones se detienen en la carretera para que los funcionarios puedan inspeccionar el camión en busca de infracciones de seguridad, como luces rotas, y de infracciones de carga, como una carga demasiado pesada o que no esté bien atada.

Debido al tamaño y el peso de los camiones y sus cargas, los accidentes en los que se ven involucrados los camiones suelen ser más catastróficos. Así pues, los organismos reguladores imponen más normas a los camiones que a los vehículos de pasajeros normales.

Enredarse con una gran plataforma

Cualquier persona que tenga un accidente con una gran plataforma debe buscar atención médica de inmediato, incluso si no se siente lesionado. Las lesiones pueden aparecer horas o días después. Un abogado especializado en accidentes de camiones puede ayudar a las víctimas de accidentes de camiones a navegar por el proceso de seguro para asegurarse de que reciben la atención que necesitan. La mayoría de los camioneros están cubiertos por más de una póliza de seguro. Sus pólizas pueden incluir:

  • La compañía de seguros personal del conductor
  • El seguro del negocio del operador del camión
  • El seguro del propietario del camión
  • El seguro de la carga
  • El seguro del despachador
  • Otras compañías de seguros, dependiendo de la configuración de la compañía de camiones

Para más información

Si ha tenido un accidente o ha perdido a un ser querido en un accidente con un camión grande, llame a un abogado de accidentes de camiones para obtener más información. Contacte al equipo legal de las Oficinas Legales de George Salinas en línea o llame a nuestra oficina en San Antonio al (210) 944-8584 para una consulta gratuita para determinar el mejor camino a seguir para su caso.